El resistor de frenado está diseñado para absorber y disipar la energía generada cuando el motor funciona en modo generador durante el frenado, creando así un par de frenado en el eje del motor.
Los resistores de frenado se utilizan en diversas industrias, especialmente en sistemas de accionamiento eléctrico donde se requiere control de desaceleración.
Los resistores de frenado pueden fabricarse dentro de la línea estándar de productos, así como calcularse y diseñarse individualmente de acuerdo con los requisitos del cliente especificados en el pliego técnico o en el cuestionario, en función de los valores de resistencia, potencia y ciclo de carga proporcionados.
Material de la carcasa:
Grado de protección:
de IP00 a IP54.
Tipo de refrigeración:
Las características técnicas y la ejecución constructiva del resistor de frenado pueden variar significativamente según el ámbito de aplicación y la naturaleza de la carga.
Los resistores de frenado de baja potencia pueden montarse en equipos de distribución junto con otros componentes. Los resistores de frenado diseñados para potencias más altas disipan una gran cantidad de energía térmica y se fabrican en carcasas separadas.
Para una selección y cálculo precisos del resistor, recomendamos completar el cuestionario o proporcionar un pliego técnico.
El resistor de frenado está destinado a absorber y disipar la energía generada cuando el motor funciona en modo generador, lo que ocurre cuando el motor es impulsado por la inercia de la carga u otra fuerza (por ejemplo, la gravedad al descender una carga con una grúa), que actúa sobre su rotor y lo obliga a girar más rápido de lo que indica el sistema de control (como un variador de frecuencia). En otras palabras, cuando el motor desacelera o se detiene, en determinadas condiciones funciona como generador, transformando la energía cinética en energía eléctrica. Este modo se utiliza para reducir la velocidad o detener completamente el mecanismo.
El motor en modo generador transfiere la energía liberada al bus de corriente continua del variador de frecuencia. Cuando la tensión en el bus de CC supera un umbral, el módulo de frenado redirige la energía procedente del motor hacia el resistor de frenado. El resistor de frenado convierte esta energía en calor y la disipa en el entorno, creando así un par de frenado en el eje del motor.
