Los bloques de resistores de frenado BTR-1400PUHL2 y BTR-1750PUHL2 están diseñados para disipar la energía eléctrica generada por los motores de tracción en modo generador durante el frenado eléctrico de locomotoras diésel.

También pueden utilizarse como carga para el generador diésel durante trabajos de puesta en marcha y ensayos, sin necesidad de utilizar un reóstato de agua.

Estructuralmente, los bloques están fabricados en forma de carcasa metálica que contiene resistores de frenado de tipo cinta. El diseño permite la sustitución de cualquier resistor durante la operación y el mantenimiento.

Se utilizan en locomotoras de la serie TEP70BS.

Características técnicas

• Resistencia nominal de los elementos resistivos a +20 °C, Ω:

Fila superior:

- BTR-1400PUHL2 — 0,26–0,78

- BTR-1750PUHL2 — 0,09–0,86

Fila inferior:

- BTR-1400PUHL2 — 0,26–0,78

- BTR-1750PUHL2 — 0,17–0,78

• Corriente máxima, A — 820
• Caudal máximo de aire de refrigeración, m³/min — 780
• Potencia máxima, kW:

- BTR-1400PUHL2 — 1400

- BTR-1750PUHL2 — 1750

• Dimensiones máximas, mm — 1135 × 923 × 562
• Masa máxima, kg:

- BTR-1400PUHL2 — 275

- BTR-1750PUHL2 — 325

• Posición de trabajo — vertical
• Tipo de corriente — continua
• Régimen de funcionamiento — continuo
• Tipo de refrigeración — aire forzado
• Grado de protección (GOST 14254-2015) — IP00