Тормозной резистор предназначен для поглощения и рассеивания энергии, возникающей при работе двигателя в генераторном режиме во время торможения, тем самым создавая тормозной момент на валу двигателя.
Тормозные резисторы применяются в различных отраслях промышленности, особенно в системах электропривода, где требуется управление процессом замедления.
Тормозные резисторы могут изготавливаться как в рамках стандартной линейки, так и разрабатываться и проектироваться индивидуально в соответствии с требованиями заказчика, указанными в техническом задании или опросном листе, исходя из заданных значений сопротивления, мощности и режима нагрузки.
Материал корпуса:
оцинкованная листовая сталь;
листовая сталь с последующей окраской;
нержавеющая сталь.
Степень защиты:
от IP00 до IP54.
Тип охлаждения:
Технические характеристики и конструктивное исполнение тормозных резисторов могут существенно различаться в зависимости от области применения и характера нагрузки.
Тормозные резисторы малой мощности могут устанавливаться в распределительных устройствах совместно с другими компонентами. Резисторы, рассчитанные на более высокую мощность, выделяют значительное количество тепловой энергии и, как правило, выполняются в отдельных корпусах.
Для точного подбора и расчёта резистора рекомендуем заполнить опросный лист или предоставить техническое задание.
тяговые электроприводы;
грузоподъёмные механизмы (подъёмные краны);
механизмы перемещения (конвейеры, эскалаторы);
приводы подъёмных устройств (лифты);
другие системы, требующие управления процессом замедления.
значение сопротивления;
уровень напряжения;
номинальная мощность;
режим нагрузки;
габаритные размеры.
Тормозной резистор предназначен для поглощения и рассеивания энергии, возникающей при работе двигателя в генераторном режиме. В этот режим двигатель переходит под воздействием момента инерции нагрузки или внешних сил (например, силы тяжести при опускании груза грузоподъёмным механизмом), которые воздействуют на ротор и заставляют его вращаться быстрее, чем задано системой управления (например, частотным преобразователем).
Иными словами, при замедлении или остановке электродвигатель при определённых условиях работает как генератор, преобразуя кинетическую энергию в электрическую. Такой режим используется для снижения скорости или полной остановки механизма.
Энергия, вырабатываемая двигателем в генераторном режиме, передаётся на звено постоянного тока преобразователя частоты. При превышении допустимого уровня напряжения тормозной модуль направляет эту энергию на тормозной резистор.
Тормозной резистор преобразует электрическую энергию в тепловую и рассеивает её в окружающую среду, создавая тормозной момент на валу двигателя.
