El resistor de frenada està dissenyat per absorbir i dissipar l’energia generada quan el motor funciona en mode generador durant la frenada, creant així un parell de frenades a l’eix del motor.
Els resistors de frenada s’utilitzen en diversos sectors industrials, especialment en sistemes d’accionament elèctric on cal controlar el procés de desacceleració.
Els resistors de frenada es poden fabricar dins d’una gamma estàndard o dissenyar i desenvolupar a mida segons els requisits del client especificats en la documentació tècnica o en el qüestionari tècnic, en funció dels valors requerits de resistència, potència i règim de càrrega.
Material de la carcassa:
acer laminat galvanitzat;
acer laminat amb recobriment posterior;
acer inoxidable.
Grau de protecció:
des d’IP00 fins a IP54.
Tipus de refrigeració:
Les característiques tècniques i el disseny dels resistors de frenada poden variar significativament segons l’aplicació i el tipus de càrrega.
Els resistors de baixa potència es poden instal·lar en quadres de distribució juntament amb altres components. Els resistors de potència més elevada dissipen grans quantitats d’energia tèrmica i normalment es fabriquen en carcasses independents.
Per a una selecció i càlcul precisos del resistor, recomanem omplir el qüestionari tècnic o proporcionar la documentació tècnica corresponent.
accionaments elèctrics de tracció;
mecanismes d’elevació (grues);
sistemes de transport (transportadors, escales mecàniques);
accionaments d’elevació (ascensors);
altres sistemes que requereixen control del procés de desacceleració.
valor de la resistència;
nivell de tensió;
potència nominal;
règim de càrrega;
dimensions.
El resistor de frenada està dissenyat per absorbir i dissipar l’energia generada quan el motor funciona en mode generador. Aquest mode es produeix a causa de la inèrcia de la càrrega o de forces externes (per exemple, la gravetat durant el descens d’una càrrega en mecanismes d’elevació), que fan que el rotor giri més de pressa del que estableix el sistema de control (per exemple, un variador de freqüència).
En altres paraules, durant la desacceleració o l’aturada, el motor pot funcionar com a generador, convertint l’energia cinètica en energia elèctrica. Aquest mode s’utilitza per reduir la velocitat o aturar completament el mecanisme.
L’energia generada es transfereix al circuit de corrent continu del convertidor de freqüència. Quan se supera el nivell de tensió permès, el mòdul de frenada desvia aquesta energia cap al resistor de frenada.
El resistor converteix l’energia elèctrica en calor i la dissipa a l’entorn, generant així el parell de frenades a l’eix del motor.
