El resistor de frenada del tren elèctric ES2G actua com a càrrega elèctrica dels motors de tracció en mode generador durant la frenada reostàtica i està dissenyat per convertir l’energia de frenada en calor quan aquesta no es pot retornar a la línia de contacte.
El resistor ha estat desenvolupat en el marc del programa de substitució d’importacions de components per a Ferrocarrils Russos.
S’utilitza en trens elèctrics de les sèries ES2G, ES2GP i ESP1.
Execució climàtica: U1 segons GOST 15150-69.
El resistor compleix els requisits del Reglament Tècnic de la Unió Duanera TR CU 001/2011 «Sobre la seguretat del material rodant ferroviari» i disposa de declaració de conformitat.
Característiques tècniques:
Resistència nominal en estat calent, Ω — 7,85
Resistència a 20 °C, Ω — 7,5
Tolerància de resistència a 20 °C, % — ±2
Resistència màxima admissible (estat calent), Ω — 11,5
Resistència mínima admissible (a −40 °C), Ω — 7,1
Rang de tensió de funcionament del fre, kV — 2,7–4,0
Inductància del resistor, μH, màx. — 50
Freqüència d’impulsos del commutador, Hz — 320
Potència màxima dissipada, kW — 579
Dimensions màximes, mm — 2766 × 1700 × 445
Massa màxima, kg — 330
Posició de treball — horitzontal
Tipus de corrent — continu
Règim de funcionament — intermitent
Tipus de refrigeració — aire natural
Grau de protecció segons GOST 14254-2015:
- carcassa del resistor — IP20
- entrades de cable — IP65
- bastidor del resistor — IP00
