Resistència de Fre del Tren Elèctric ES2G

En el funcionament del material rodant, la resistència de fre del tren elèctric ES2G actua com a càrrega elèctrica dels motors de tracció en mode generador durant el frenat reostàtic del tren. Està dissenyada per convertir l’energia de frenada en calor quan no es pot retornar a la xarxa de contacte.
La resistència va ser desenvolupada en el marc del programa de substitució d’importacions de components per a JSC "RZD".
S’aplica als trens elèctrics de les sèries ES2G, ES2GP i ESP1.
Versió climàtica U1 segons GOST 15150-69.
La resistència de fre de l’ES2G compleix amb els requisits del Reglament Tècnic de la Unió Duanera TR CU 001/2011 "Sobre la seguretat del material rodant ferroviari" i té declaració de conformitat.

Característiques tècniques:

• Resistència activa nominal en estat escalfat, Ohm – 7,85
• Resistència activa a 20ºC, Ohm – 7,5
• Desviació permesa de la resistència a 20ºC, % – ±2
• Resistència màxima permesa (estat escalfat), incl. tolerància superior, Ohm – 11,5
• Resistència mínima permesa (a –40 ºC), incl. tolerància inferior, Ohm – 7,1
• Rang de tensió de funcionament del fre, kV – 2,7–4,0
• Inductància de la resistència, µH, màx – 50
• Freqüència d’impulsos de l’interruptor, Hz – 320
• Potència màxima dissipada, kW – 579
• Dimensions, mm, màx – 2766×1700×445
• Pes, kg, màx – 330
• Posició de treball – horitzontal
• Tipus de corrent – contínua
• Mode de funcionament – intermitent de curta durada
• Tipus de refrigeració – aire natural
• Grau de protecció segons GOST 14254-2015:

- carcassa de la resistència – IP20
- entrades de cable – IP65
- bastidor de la resistència – IP00

• Període de garantia – 3 anys
• Número de declaració de conformitat TR CU 001/2011 – ТС N RU D-RU.ЖТ02.B.00304