El resistor de frenado del tren eléctrico ES2G actúa como carga eléctrica de los motores de tracción en modo generador durante el frenado reostático y está diseñado para convertir la energía de frenado en calor cuando esta no puede devolverse a la red de contacto.
El resistor ha sido desarrollado en el marco del programa de sustitución de importaciones de componentes para Ferrocarriles Rusos .
Se utiliza en trenes eléctricos de las series ES2G, ES2GP y ESP1.
Ejecución climática: U1 según GOST 15150-69.
El resistor cumple con los requisitos del Reglamento Técnico de la Unión Aduanera TR CU 001/2011 «Sobre la seguridad del material rodante ferroviario» y dispone de declaración de conformidad.
Características técnicas:
Resistencia activa nominal en estado caliente, Ω — 7,85
Resistencia activa a 20 °C, Ω — 7,5
Tolerancia de resistencia a 20 °C, % — ±2
Resistencia máxima permitida (en estado caliente), incluyendo tolerancia superior, Ω — 11,5
Resistencia mínima permitida (a −40 °C), incluyendo tolerancia inferior, Ω — 7,1
Rango de tensión de funcionamiento del freno, kV — 2,7–4,0
Inductancia del resistor, μH, máx. — 50
Frecuencia de impulsos del interruptor, Hz — 320
Potencia máxima disipada, kW — 579
Dimensiones máximas, mm — 2766 × 1700 × 445
Masa máxima, kg — 330
Posición de trabajo — horizontal
Tipo de corriente — continua
Régimen de funcionamiento — intermitente
Tipo de refrigeración — aire natural
- carcasa del resistor — IP20
- entradas de cables — IP65
- bastidor del resistor — IP00
