Resistencia de Frenado del Tren Eléctrico ES2G

En el funcionamiento del material rodante, la resistencia de frenado del tren eléctrico ES2G actúa como carga eléctrica de los motores de tracción en modo generador durante el frenado reostático del tren. Está diseñada para convertir la energía de frenado en calor cuando no puede devolverse a la red de contacto.
La resistencia fue desarrollada en el marco del programa de sustitución de importaciones de componentes para JSC "RZD".
Se aplica en los trenes eléctricos de las series ES2G, ES2GP y ESP1.
Versión climática U1 según GOST 15150-69.
La resistencia de frenado del tren eléctrico ES2G cumple con los requisitos del Reglamento Técnico de la Unión Aduanera TR CU 001/2011 "Sobre la seguridad del material rodante ferroviario" y cuenta con declaración de conformidad.

Características técnicas:

• Resistencia activa nominal en estado calentado, Ohm – 7,85
• Resistencia activa a 20ºC, Ohm – 7,5
• Desviación permitida de la resistencia a 20ºC, % – ±2
• Resistencia máxima permitida (estado calentado), incl. tolerancia superior, Ohm – 11,5
• Resistencia mínima permitida (a –40 ºC), incl. tolerancia inferior, Ohm – 7,1
• Rango de voltaje de operación del freno, kV – 2,7–4,0
• Inductancia de la resistencia, µH, máx – 50
• Frecuencia de impulsos del interruptor, Hz – 320
• Potencia máxima disipada, kW – 579
• Dimensiones, mm, máx – 2766×1700×445
• Peso, kg, máx – 330
• Posición de trabajo – horizontal
• Tipo de corriente – continua
• Modo de operación – intermitente de corta duración
• Tipo de enfriamiento – aire natural
• Grado de protección según GOST 14254-2015:

- carcasa de la resistencia – IP20
- entradas de cable – IP65
- bastidor de la resistencia – IP00

• Período de garantía – 3 años
• Número de declaración de conformidad TR CU 001/2011 – ТС N RU D-RU.ЖТ02.B.00304